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超耐弛發動機精養節油劑

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超耐弛發動機精養節油劑


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產品簡介

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超耐弛納米抗磨劑技術原理
 
眾所周知,在發動機氣缸的工作原理中,減摩與密封永遠是一對不可調和的矛盾體。發動機密封狀態好,則爆發力強動力迅猛。但在密封的同時缸筒與活塞間的摩擦內阻也在同期增大。不僅加劇了機件的磨損縮短了其使用壽命,更關鍵的是,由于摩擦內阻的急劇增加油耗也呈現大幅上升。這是一個內燃機工業領域的世界公認難題。就象能量守恒定律一樣,似乎永無打破的可能。
 
山東特易普石油能源有限公司總工程師唐勇先生,從建廠伊始就矢志深研世界尖端抗磨劑技術。參考閱讀了該領域國內外眾多專家院校的大量珍貴研究文獻及專業論文,經過多年的技術研究上千次的試樣及實車實驗,獨辟蹊徑研創出納米滲鍍理論。其滲鍍膜一旦激活形成,就能將原本因機械制造工藝限制而微觀下凸凹不平的表面自動吸附填平,并在高熱高速剪切的工作環境下,形成一層永久性超潤滑超耐高溫的堅硬納米陶瓷涂層。將原本金屬機件之間的直接強力摩擦轉嫁成滲鍍膜與滲鍍膜之間的柔和滑動。這層納米滲鍍膜的真實存在,既密封了缸筒又降低了摩擦內阻。它的問世終于打破減摩與密封的世界性對立矛盾難題。其技術亮點及對世界內燃機工業領域的重大貢獻意義在于:密封缸筒的同時讓摩擦內阻奇跡性下降。這就意味著機械的壽命成倍延長,燃油的消耗大量降低,刺耳的噪音驟然下降......
 
(二)超耐弛納米金屬抗磨劑與普通保護劑產品的比較
 ?。?)成膜不同:普通保護類產品通過受熱吸附,形成的是暫時性化學保護膜。它極易被磨損脫落。超耐弛通過納米粒子按順序充嵌金屬微孔,而形成永久性物理滲鍍膜。
 ?。?)功效不同:普通保護類產品作用于潤滑油,僅改變油膜強度,只能稱之為潤滑油增強劑。超耐弛作用于金屬機件,從根本改變機件表面性質,使之具有普通機件所不具備的特殊超耐磨養護功效。
 ?。?)腐蝕性不同:普通保護類產品多采用活性化學材料,在高溫極壓下通過與金屬發生化學反應成膜,其極壓性越強,腐蝕性也越大。超耐弛選用隋性納米材料,幾乎無活性,其滲鍍膜的形成,全部依靠縮小自身尺度以達到滲充成膜的目的。
 ?。?)修復性不同:普通保護類產品由于吸附成膜,加之其保護膜難形成易脫落,并且不含真正具有修復性的填充材料,因此不可能具有穩固的修復效果。超耐弛真正具有的修復性,全部體現在納米級的固體微粒。通過自動對磨損部位的滲填,使其達到了未磨損前的狀態,其行為完全是有針對性的自動修補。
 ?。?)依賴性不同:普通保護類產品類產品一經使用,必須次次大劑量添加,否則,原有保護膜會逐漸磨損脫落,會感覺機車車況下降。另外,這類產品在添加初期效果尚可,時間稍長,功效即大不如前,這是許多使用者的共同感覺。超耐弛添加一次持續有效,以后每次只需極小劑量的補充,就可保證機車對它的需要。
 ?。?)高溫穩定性不同:普通保護類產品由于是化學成膜,溫度低了保護膜形成不了,溫度高了又極易分解脫落,這就是它不能作無機油行駛的真正原因。超耐弛所形成的滲鍍物理膜最大的優點就是耐高溫,正是由于這一特性,才保證發動機在兩千公里無機油狀態下安然無恙。
 ?。?)抗磨損能力不同:普通保護類產品由于是化學成膜,油膜強度有限,高溫高壓分解后其功效盡失。超耐弛無機油行駛兩千余公里后,油底殼無磨掉的金屬粉屑,添加機油正常行駛后,不出現竄燒機油冒藍煙現象??鼓バ詺v經兩千余公里干摩擦的嚴峻考驗后,仍然與新車無異。
 ?。?)發動機沉積物的不同:部分保護類產品采用的原材料高溫下易分解變質,加上金屬粉屑的催化作用,產生膠質狀的油泥,易堵塞機油濾網及油道。超耐弛的原材料已極盡細化至納米級,除部分用于滲鍍成膜及充嵌磨損機件外,其余隋性納米材料已完全分散在潤滑油中,不堵塞濾網,不生成沉積性油泥。
 ?。?)省油率不同:盡管相當一部分保護類產品宣稱其有省油功效,但由于不甚明顯,許多廠商都將省油率放在宣傳的次要位置。而添加超耐弛后,滲鍍膜一旦形成,摩擦內阻大幅下降,原本用于克服摩擦內阻而消耗的無用功驟然減少,它帶來最直接最明顯的效果就是——大為省油。經中國人民解放軍軍事交通學院實車測試,使用超耐弛的省油率在10%---31.5%。
 ?。?0)冷啟動保護不同:發動機的磨損80%來自于冷啟動瞬間,一次冷啟動磨損相當于機車正常行駛150公里的磨損量。普通化學成膜類產品抗高速剪切能力差,只能提供冷啟動前期極短時間內的保護。超耐弛既然能夠提供兩千余公里無機油行駛保護,那么,再頻繁的冷啟動,再長時間的干摩擦都無法破壞已牢牢形成的納米滲鍍膜!
 無機油行駛2009公里證明了什么?
 ?。?) 滲鍍膜的真實存在:為什么使用普通機油及部分保護類產品無法在無機油狀態下運行?而使用超耐弛納米金屬抗磨劑卻可以超常規無機油行駛。這完全取決于摩擦副表面是否真實形成鍍膜保護,只有保護膜真實牢固的形成,才有產生相關養護功效的可能。如果產品連保護

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